Рекордно ниското ниво на река Дунав в Сърбия и Хърватия затрудни корабоплаването, остави лодки на сушата и разкри потънали преди десетилетия кораби. Продължителните горещини и сушата в Европа са довели до отдръпване на водата със стотици метри на места и до появата на огромни пясъчни плитчини.
В сръбския град Нови Сад десетки лодки в местното яхтено пристанище останаха в гъста зелена тиня, докато баржите бяха преместени в по-дълбоките части на реката.
Ниското ниво на Дунав вече оказва сериозно влияние върху доставките и икономиката на Сърбия. Вносът на горива в страната е достигнал едва 25% от планираното за юли, съобщи сръбският министър на енергетиката Дубравка Джедович Ханданович.
Заради ограниченията по реката баржите и танкерите могат да превозват само между 30% и 40% от обичайния си товар. По-малкото количество гориво на един курс увеличава транспортните разходи и създава риск от забавяне на доставките.
Проблеми има и по други плавателни реки в Сърбия, включително Тиса и Сава. Ниските води затрудняват риболова и туризма, а експерти предупреждават за дългосрочни последици за речните екосистеми и дивата природа.
Според Владимир Стакич, издател на сръбско списание за спортен риболов, липсата на валежи и високите температури водят до засилено изпарение и тревожно ниски нива на реките.
Отдръпването на Дунав разкри и следи от миналото. В Хърватия над водата се показа товарен кораб, потънал през 1937 г. В Източна Сърбия от реката отново изплуваха ръждясали останки от германска военна флотилия, потопена през 1944 г. по време на Втората световна война.
Старите корабни останки представляват допълнителна опасност за навигацията в участъците, в които плавателният път вече е силно стеснен.
Сръбската хидрометеорологична служба прогнозира минимално покачване на нивото на Дунав през следващите дни заради валежи в горното течение на реката. Очакваното увеличение обаче вероятно няма да бъде достатъчно, за да възстанови нормалното корабоплаване.
Ситуацията показва колко силно продължителните горещини и сушата могат да засегнат не само природата, но и транспорта, енергийните доставки, туризма и икономиката на държавите по поречието на Дунав.
